Kodėl elektrinių paspirtukų varikliai perkaista ir ką su tuo daryti
Kauniečiai vis dažniau renkasi elektrinius paspirtukus kaip patogų ir ekologišką transporto būdą. Tačiau kartu su augančia populiarumu kyla ir techninių problemų – viena dažniausių būna variklio perkaitimas. Daugelis vairuotojų net nenutuokia, kad šios problemos šaltinis slypi ne kažkokiuose sudėtinguose elektroniniuose komponentuose, o paprasčiausioje dulkių sankaupose ventiliacijos sistemoje.
Elektrinių paspirtukų varikliai dirba gana intensyviai, ypač kai važiuojame į kalną ar greitinantis po šviesoforu. Šiluma – tai natūrali bet kurio variklio darbo pasekmė, tačiau kai ji negali normaliai išsisklaidyti, prasideda rimtos bėdos. Kaune, kur gatvės nėra pačios švariausios, o oro kokybė kartais palieka geriau, ventiliacijos angos užsikemša greičiau nei galėtume pagalvoti.
Perkaitęs variklis ne tik praranda galią ir efektyvumą – jis tiesiog gali sugesti. O remontas tikrai nėra pigus malonumas. Todėl reguliarus ventiliacijos sistemos valymas turėtų tapti tokia pat įprasta priežiūros procedūra kaip ir padangų slėgio tikrinimas.
Kaip suprasti, kad jūsų paspirtuko variklis kenčia nuo ventiliacijos problemų
Pirmieji požymiai paprastai būna subtilūs. Pastebėsite, kad paspirtukas pradeda šiek tiek lėčiau reaguoti į akseleratorių, ypač po ilgesnės kelionės. Variklis gali pradėti keistai kvepia – ne degančia elektronika, bet tiesiog stipresniu šilumos kvapu nei įprastai.
Jei turite paspirtuką su ekranėliu, kuris rodo variklio temperatūrą, atkreipkite dėmesį į skaičius. Normalus darbinis režimas paprastai yra 40-60 laipsnių ribose. Kai temperatūra reguliariai šoka virš 70-80 laipsnių, jau turite problemą. Kai kurie paspirtukai turi ir apsauginę sistemą – jie tiesiog sumažina galią arba visai išsijungia, kai variklis perkaista.
Dar vienas akivaizdus ženklas – mechaninis. Jei galite prieiti prie variklio korpuso (tik būtinai kai jis išjungtas ir atvėsęs!), palieskite ventiliacijos angas. Jei jaučiate, kad jos užkimštos dulkėmis, purvu ar kitais nešvarumais, laikas imtis veiksmų.
Kaune, kur pavasarį ir vasarą gatvės dažnai būna dulkėtos, o rudenį ir žiemą – purvinų, šie simptomai gali pasireikšti net naujiems paspirtukams po kelių mėnesių intensyvaus naudojimo.
Kokius įrankius ir priemones reikės pasiruošti valymui
Gera žinia ta, kad ventiliacijos sistemos valymas nėra raketos mokslas ir nereikalauja brangių profesionalių įrankių. Daugelį dalykų tikriausiai jau turite namuose arba galite lengvai įsigyti bet kurioje Kauno statybinių medžiagų parduotuvėje.
Pirmiausia jums reikės kompaktinio dulkių siurblio su siauromis antgaliais. Idealiai tiktų automobilinis dulkių siurblys arba paprastas namų dulkių siurblys su ploną antgalį. Jei tokio neturite, galite pasinaudoti suslėgto oro balionėliu – tokius parduoda elektronikos parduotuvėse kompiuterių valymui.
Taip pat pravers minkšti šepetėliai – puikiai tinka seni dantų šepetėliai ar specialūs šepetėliai elektronikai valyti. Mikrofibrų šluostės, izopropilo alkoholis (galima rasti vaistinėse), keli vatiniai pagaliukai ir žibintuvėlis – štai ir visas arsenalo sąrašas.
Jei planuojate atidaryti variklio korpusą gilesniam valymui, dar reikės atitinkamų atsuktuvo galvučių. Dažniausiai tai būna Torx tipo arba šešiakampiai varžtai. Pasižiūrėkite, kokio tipo varžtai naudojami jūsų paspirtuke, ir įsigykite tinkamą įrankį.
Paviršinis valymas: greitas būdas palaikyti švarą
Pradėkime nuo paprasčiausio varianto, kurį galite atlikti net kas savaitę, jei aktyviai naudojate paspirtuką. Tai paviršinis valymas, kuris užtrunka vos 10-15 minučių ir nereikalauja jokio ardymo.
Pirmiausia visada įsitikinkite, kad paspirtukas yra visiškai išjungtas. Ne tik išjungtas mygtukas, bet ir ištrauktas raktelis, jei toks yra. Idealiu atveju atjunkite ir bateriją, nors tai ne visada patogu. Leiskite varikliui pilnai atvėsti po paskutinės kelionės – palaukite bent pusvalandį.
Dabar paimkite žibintuvėlį ir apžiūrėkite variklio korpusą. Daugumoje elektrinių paspirtukų ventiliacijos angos yra šonuose arba gale variklio. Jos atrodo kaip nedidelės plyšelės ar skylutės. Šviesą nukreipkite į jas ir pažiūrėkite, kiek daug ten susikaupę nešvarumų.
Pirmasis žingsnis – naudokite dulkių siurblį su siaura antgaliu. Atsargiai, bet tvirtai prispauskite antgalį prie ventiliacijos angų ir leiskite jam išsiurbti paviršiuje esančias dulkes. Jei naudojate suslėgto oro balionėlį, laikykite jį vertikaliai ir trumpais paspaudimais pūskite orą į angas. Tik neperdarykite – per stiprus oro srautas gali dulkes įstumti dar giliau į vidų.
Po to paimkite minkštą šepetėlį ir švelniais judesiais išvalykite aplink ventiliacijos angas. Dulkės ir purvas dažnai sukaupia statinį elektros krūvį ir prilimpa prie plastiko ar metalo paviršiaus. Šepetėlis padės jas atplėšti.
Giluminis valymas: kai reikia atidaryti variklio korpusą
Jei paviršinis valymas nepadeda ir paspirtukas vis tiek perkaista, laikas imtis rimtesnių veiksmų. Čia jau reikės atidaryti variklio korpusą ir išvalyti ventiliacijos sistemą iš vidaus. Perspėju iš karto – jei jūsų paspirtukas dar yra garantijoje, geriau kreipkitės į oficialų servisą Kaune, nes atidarius korpusą garantija gali nutrūkti.
Prieš pradedant, nusifotografuokite arba nufilmuokite, kaip viskas atrodo. Tai labai padės vėliau, kai reikės viską surinkti atgal. Atsukite varžtus, kurie laiko variklio dangtelį. Dažniausiai jų būna 4-6 vienetai. Sudėkite juos į nedidelę dėžutę, kad neprarastumėte.
Atsargiai nukelkite dangtelį. Kai kuriuose modeliuose gali būti laidų, jungiančių dangtelį su pagrindiniu korpusu – nebandykite jų atjungti, jei nesate tikri, kaip tai daryti. Tiesiog palikite dangtelį šalia, prijungtą laidais.
Dabar pamatysite tikrąjį vaizdą. Dažniausiai ventiliatoriaus mentės ir aplinkinis plotas būna padengti storu dulkių ir purvo sluoksniu. Kaune, kur žiemą gatvės barstomas druska, galite rasti ir balsvų druskos likučių. Visa tai trukdo normaliai cirkuliuoti orui.
Pirmiausia vėl panaudokite dulkių siurblį, kad pašalintumėte laisvai gulančias dulkes. Tada paimkite minkštą šepetėlį ir atsargiai nuvalykite ventiliatoriaus mentes. Jei dulkės yra sukietėjusios, galite vatinį pagaliuką sudrėkinti izopropilo alkoholiu ir švelniai nuvalyti paviršius. Alkoholis greitai garuoja ir nepalieka drėgmės, todėl yra saugus elektronikai.
Nepamirškite išvalyti ir pačių ventiliacijos kanalų – tai tos vietos, kur oras įeina ir išeina iš variklio. Naudokite siaurą antgalį arba suslėgto oro balionėlį, kad išpūstumėte dulkes iš sunkiai prieinamų vietų.
Dažniausios klaidos, kurių reikėtų vengti
Per daugelį metų bendraujant su Kauno elektrinių paspirtukų bendruomene, pastebėjau keletą kartojančių klaidų, kurias žmonės daro valydami ventiliacijos sistemas. Pirma ir svarbiausia – niekada nenaudokite vandens ar drėgnų šluosčių. Net jei jums atrodo, kad elektronika yra gerai apsaugota, drėgmė gali prasiskverbti į vietas, kur jai neturėtų būti.
Antra klaida – per agresyvus valymas. Kai kurie žmonės mano, kad kuo stipriau trina, tuo geriau. Tačiau ventiliatoriaus mentės ir jutikliai yra gana trapūs. Pernelyg stiprus spaudimas gali juos pažeisti ar net sulenkti, o tai sukels dar didesnes problemas nei dulkės.
Trečia – valymas, kai variklis dar karštas. Suprantu, kad po kelionės, kai paspirtukas ką tik pradėjo rodyti perkaitimo ženklus, norisi iš karto viską sutvarkyti. Bet karštas variklis reiškia, kad viduje yra išsiplėtę metalai ir plastikai. Valydami galite ką nors pažeisti. Be to, yra rizika nusideginti.
Dar viena dažna klaida – naudoti buitines valymo chemikalus. Langelių valiklis, indų ploviklis ar kiti panašūs produktai gali palikti liekanų, kurios vėliau pritrauks dar daugiau dulkių. Jei jau naudojate skystį, tegul tai būna tik izopropilo alkoholis.
Ir galiausiai – žmonės dažnai pamiršta patikrinti, ar visos detalės gerai pritvirtintos po valymo. Atsipalaidavę varžtai gali sukelti vibraciją, kuri ilgainiui pažeis kitus komponentus.
Kaip dažnai reikėtų valyti ventiliacijos sistemą
Atsakymas į šį klausimą priklauso nuo kelių faktorių. Pirmiausia – kaip intensyviai naudojate paspirtuką. Jei kasdien važinėjate į darbą ir atgal, tai jūsų paspirtukas susiduria su daug daugiau dulkių nei to, kuris naudojamas tik savaitgaliais pasivažinėti.
Antra – kur važinėjate. Kauno senamiestis su grindinio gatvėmis yra viena istorija, o Aleksoto ar Šančių rajonai su asfaltuotais keliais – visai kita. Jei dažnai važiuojate per statybas ar dulkėtus kelius, valyti reikės dažniau.
Bendras patarimas būtų toks: paviršinį valymą atlikite kas 2-3 savaites, jei naudojate paspirtuką reguliariai. Tai trunka vos kelias minutes ir gali išvengti daug problemų. Giluminį valymą su korpuso atidarymu rekomenduočiau kas 3-4 mėnesius arba po maždaug 500-1000 kilometrų ridos.
Žiemą, kai Kauno gatvės barstomas druska ir smėliu, dažnumas turėtų padidėti. Pavasarį, kai viskas pradeda tirpti ir gatvėse atsiranda purvo mišinys su druska, tai ypač aktualu. Vasarą, kai oras sausas ir dulkėtas, taip pat verta būti budresniam.
Jei pastebite bet kurį iš anksčiau minėtų perkaitimo požymių, nepriklausomai nuo to, kada paskutinį kartą valėte, darykite tai iš karto. Geriau skirti 20 minučių valymui nei vėliau mokėti šimtus eurų už variklio remontą.
Papildomi patarimai šaltuoju metų laiku
Žiema Kaune kelia ypatingų iššūkių elektrinių paspirtukų savininkams. Šaltis pats savaime nėra toks blogas ventiliacijos sistemai – net atvirkščiai, jis padeda vėsinti variklį. Tačiau problema slypi druskoje, smėlyje ir drėgmėje, kuri prasiskverbia į visas įmanomas vietas.
Po kiekvienos kelionės žiemą, kai gatvės drėgnos ar sniegingos, rekomenduoju paspirtuką palikti šiltame kambaryje bent valandai. Per tą laiką bet kokia į vidų patekusi drėgmė išgaruos natūraliu būdu. Tik niekada nedėkite paspirtuko šalia radiatorių ar kitų šildymo prietaisų – staigus temperatūros pokytis gali būti žalingesnis nei pati drėgmė.
Jei pastebite, kad aplink ventiliacijos angas kaupiasi druskos likučiai (jie atrodo kaip balti kristalai), juos būtina pašalinti kuo greičiau. Druska yra koroziška ir gali pažeisti metalines dalis. Naudokite sausą šepetėlį arba suslėgto oro balionėlį.
Kai kurie Kauno paspirtukų entuziastai rekomenduoja žiemą uždėti ant ventiliacijos angų specialius filtrus ar tinklelius. Tai gali padėti, bet būkite atsargūs – per tankus filtras gali trukdyti normaliai cirkuliuoti orui ir sukelti dar didesnį perkaitimą.
Kada kreiptis į profesionalus ir kur tai padaryti Kaune
Nors daugelį ventiliacijos sistemos valymo darbų galite atlikti patys, yra situacijų, kai geriau pasikviesti profesionalą. Jei po valymo paspirtukas vis tiek perkaista, problema gali būti ne tik dulkėse. Gali būti sugadintas pats ventiliatorius, terminis jutiklis arba net variklio guoliai.
Jei atidarius korpusą pastebite, kad ventiliatorius nesisuka laisvai arba girdi keistus garsus, tai jau rimtesnis gedimas. Taip pat jei matote bet kokius pažeistus laidus, ištirpusį plastiką ar kitus akivaizdžius gedimo požymius, neeksperimentuokite – kreipkitės į specialistus.
Kaune yra keletas gerų elektrinių paspirtukų servisų. Dauguma jų yra sutelkti aplink Savanorių prospektą ir Jonavos gatvę. Prieš vežant paspirtuką, paskambinkite ir pasiteiraukite, ar jie dirba su jūsų modeliu. Kai kurie servisai specializuojasi tik tam tikrų gamintojų produktuose.
Profesionalus valymas su diagnostika paprastai kainuoja apie 20-40 eurų, priklausomai nuo paspirtuko modelio ir darbo sudėtingumo. Tai gali atrodyti daug, bet palyginti su nauju variklio kaina (200-500 eurų), tai tikrai verta investicija.
Švarumas – ne tik ventiliacijos, bet ir ilgaamžiškumo raktas
Baigiant šią temą, norisi pabrėžti, kad ventiliacijos sistemos valymas yra tik viena dalis bendros paspirtuko priežiūros. Tačiau tai viena iš svarbiausių, nes tiesiogiai veikia variklio, o kartu ir visos transporto priemonės, ilgaamžiškumą.
Reguliarus valymas ne tik pratęsia variklio tarnavimo laiką, bet ir padeda išlaikyti gerą paspirtuko veikimą. Švarus variklis dirba efektyviau, o tai reiškia didesnį greitį, geresnį pagreitį ir ilgesnį nuvažiuojamą atstumą vienu įkrovimu. Taip pat sumažėja rizika, kad paspirtukas jus suvilios kažkur kelyje.
Kaune, kur elektrinių paspirtukų bendruomenė nuolat auga, vis daugiau žmonių supranta šios paprastos procedūros svarbą. Dalinkitės savo patirtimi su kitais vairuotojais, padėkite naujiems paspirtukų savininkams išmokti rūpintis savo transportu. Galbūt net galite susikurti nedidelę bendruomenę, kuri kartą per kelis mėnesius susitinka bendram valymui ir patirties mainams.
Atminkite, kad kelios minutės, skirtos prevencijai, gali sutaupyti valandas ir šimtus eurų, skirtų remontui. Jūsų paspirtukas – tai ne tik transporto priemonė, bet ir investicija, kuri nusipelno tinkamos priežiūros. Švarūs ventiliacijos kanalai, vėsus variklis ir ramus protas – štai kas laukia tų, kurie nesigaili laiko paprastam, bet tokiam svarbiam valymui.