Kodėl šepetėliai nusidėvi ir kada reikia susirūpinti
Elektrinis paspirtukas – puikus transporto priemonė mieste, bet kaip ir bet kuri technika, ji reikalauja priežiūros. Viena dažniausiai pasitaikančių problemų – variklio šepetėlių nusidėvėjimas. Jei pastebėjote, kad jūsų paspirtukas prarado galią, keistai ūžia arba tiesiog nebeužsiveda, yra didelė tikimybė, kad kalti būtent šepetėliai.
Šepetėliai – tai mažos anglies dalys, kurios palaiko elektrinį kontaktą su besisukančiu variklio kolektoriumi. Dėl nuolatinio trinties jie pamažu susidėvi, o kai tampa per trumpi, nebegali tinkamai perduoti elektros srovės. Kauniečiams, kurie savo paspirtukus naudoja kasdien važinėdami į darbą ar universitetą, ši problema gali iškilti greičiau nei tikėtasi – ypač jei dažnai važiuojate per kalvas ar nešate sunkų kuprinę.
Paprastai šepetėliai tarnauja apie 1000-3000 kilometrų, priklausomai nuo važiavimo stiliaus ir variklio tipo. Jei dažnai startuojate iš vietos ant didžiausio greičio arba reguliariai kopiate į Žaliakalniu šlaitą, tikėkitės, kad šepetėliai nusidėvės greičiau. Gera žinia ta, kad juos pakeisti nėra taip sudėtinga, kaip gali atrodyti iš pirmo žvilgsnio.
Kokių įrankių ir dalių prireiks
Prieš pradedant darbą, verta pasirūpinti, kad turėtumėte visus reikalingus įrankius. Nieko neįprasto čia nereikės – dauguma dalykų tikriausiai jau yra jūsų garaže ar sandėliuke. Pirmiausia reikalingas atsuktuvas rinkinys. Dažniausiai užteks kryžminio atsuktuvo, bet kai kurie paspirtukai naudoja šešiakampius varžtus, tad pasitikrinkite iš anksto.
Taip pat pravers šveicariški rakteliai arba galvučių rinkinys – paprastai 8-10 mm dydžio. Jei turite dinamometrinį raktą, tai puiku, bet nebūtinas. Dar reikės naujų šepetėlių – čia svarbu nusipirkti būtent jūsų variklio modeliui tinkančius. Kaune juos galite rasti elektronikos parduotuvėse Savanorių prospekte arba užsisakyti internetu iš specializuotų el. paspirtukų dalių parduotuvių.
Pasirūpinkite švaria šluoste ar popieriniais rankšluosčiais – variklio viduje gali būti nemažai anglies dulkių nuo nusidėvėjusių šepetėlių. Kontaktų valiklis arba izopropilo alkoholis taip pat pravers, jei norėsite išvalyti kolektorių. Ir žinoma, turėkite gerą apšvietimą – telefono žibintuvėlis gali būti per silpnas, geriau naudokite darbo lempą ar galvos žibintuvėlį.
Kaip patekti prie variklio ir šepetėlių
Dabar prasideda tikrasis darbas. Pirmiausia visada išjunkite paspirtuką ir, jei įmanoma, atjunkite akumuliatorių. Tai saugumo klausimas – nenorite, kad variklis netikėtai užsivestų, kai ten krapštotės rankomis. Daugumoje paspirtukų akumuliatorius yra po deka, tad reikės atsukinėti kelis varžtus ir pakelti dangtelį.
Variklis paprastai yra užpakalinėje ašyje arba kaip atskiras blokas prie jos. Priklausomai nuo modelio, gali tekti nuimti užpakalinį ratą arba tiesiog atsukti variklio dangtelį. Jei turite „hub motor” tipo variklį (integruotą į ratą), darbas bus šiek tiek sudėtingesnis, bet vis tiek įmanomas. Tokiu atveju reikės nuimti visą užpakalinį ratą, atjungti elektros laidus ir tada atsukti variklio pusę.
Kai pateksite prie variklio korpuso, ieškokite mažų plastmasinių ar metalinių dangtelių – paprastai jų yra du, po vieną kiekvienoje variklio pusėje. Būtent po jais slepiasi šepetėliai. Kartais jie pritvirtinti vienu varžtu, kartais tiesiog įspaudi. Atsargiai nuimkite šiuos dangtelius – po jais gali būti spyruoklės, kurios gali išlėkti, jei būsite neatsargūs.
Senų šepetėlių išėmimas ir variklio apžiūra
Kai nuimsite dangtelius, pamatysite pačius šepetėlius. Jie atrodo kaip maži cilindrėliai su laidais. Įsidėmėkite, kaip jie įdėti – geriausia net nusifotografuoti telefonu, kad vėliau žinotumėte, kaip viską sugrąžinti atgal. Ypač svarbu atsiminti laidų padėtį ir tai, kuria puse šepetėlis buvo nukreiptas.
Švelniai ištraukite senus šepetėlius. Jei jie labai nusidėvėję, gali būti trumpesni nei 5 mm – tai aiškus ženklas, kad keitimas buvo būtinas. Pažiūrėkite ir į spyruokles, kurios spaudžia šepetėlius prie kolektoriaus. Jos turėtų būti tvirtos ir nesulaužytos. Jei spyruoklė atrodo silpna ar deformuota, geriau ją taip pat pakeisti.
Dabar puiki proga apžiūrėti ir patį kolektorių – tai ta dalis, į kurią šepetėliai spaudžiasi. Jis turėtų būti gana lygus ir švarus. Jei matote gilias griovelių ar juodų dėmių, tai gali reikšti, kad kolektorius taip pat nusidėvėjęs. Lengvą nešvarumą galima nuvalyti kontaktų valikliu ir švariu audiniu. Jei kolektorius labai pažeistas, deja, gali tekti keisti visą variklį, bet tai pasitaiko retai.
Naujų šepetėlių montavimas
Prieš įdėdami naujus šepetėlius, įsitikinkite, kad jie tikrai tinka jūsų varikliui. Palyginkite juos su senaisiais – turėtų būti panašaus dydžio ir formos. Taip pat patikrinkite, ar laidai tinkamai pritvirtinti. Jei šepetėlis turi reguliuojamą ilgį, nustatykite jį taip, kad būtų panašus į naują originalų.
Įdėkite naujus šepetėlius tiksliai taip, kaip buvo seni. Čia pravers jūsų anksčiau padarytos nuotraukos. Įsitikinkite, kad spyruoklė teisingai spaudžia šepetėlį ir kad jis laisvai juda savo lizdėlyje. Šepetėlis turėtų būti orientuotas taip, kad jo plokščioji dalis būtų nukreipta į kolektorių – jei įdėsite klaidingai, kontaktas bus prastas ir variklis neveiks tinkamai.
Kai abu šepetėliai įdėti, atsargiai uždėkite dangtelius atgal. Nepriveržkite varžtų per stipriai – plastmasiniai dangteliai gali įtrūkti. Jei dangteliai tiesiog įsispaudžia, įsitikinkite, kad jie gerai užsifiksuoja ir nelaikosi atsilaisvinę. Dabar galite pradėti surinkti paspirtuką atgal.
Surinkimas ir pirmasis bandymas
Surinkite viską atvirkštine tvarka nei ardėte. Jei nuėmėte ratą, įsitikinkite, kad ašis gerai užsifiksavo ir kad stabdžiai vėl veikia. Prijunkite visus elektros laidus – čia svarbu neprisijungti klaidingai, tad dar kartą pasitikrinkite. Jei kažkas atrodo neaišku, geriau dar kartą pažiūrėkite į nuotraukas ar net paieškokite savo modelio schemos internete.
Prieš uždėdami deką ir akumuliatorių atgal, verta atlikti pirmąjį testą. Prijunkite akumuliatorių ir atsargiai pamėginkite užvesti variklį. Idealiu atveju paspirtukas turėtų būti pakeltas, kad ratukai neliestų žemės. Jei viskas gerai, variklis turėtų suktis tyliai ir tolygiai, be keistų garsų ar vibracijos.
Jei girdite trinksėjimą ar matote kibirkščiavimą, nedelsiant išjunkite ir dar kartą patikrinkite šepetėlius. Galbūt jie ne iki galo įsėdę arba spyruoklė neteisingai sumontuota. Jei viskas skamba gerai, galite surinkti likusias dalis. Nepamirškite tinkamai priveržti visų varžtų – nenorite, kad važiuojant kažkas atsilaisvintų.
Praktiniai patarimai Kauno sąlygomis
Kaune, kaip ir bet kuriame Lietuvos mieste, turime savo specifinių iššūkių. Žiemą druskos ir smėlio mišinys ant kelių gali patekti į variklį ir pagreitinti šepetėlių nusidėvėjimą. Todėl po žiemos sezono verta patikrinti šepetėlius net jei nėra akivaizdžių problemų. Reguliari profilaktika gali sutaupyti nemažai pinigų ir nervų.
Jei gyvenant ar dirbant miesto centre neturite tinkamos vietos remontui, galite pasinaudoti kai kuriomis dirbtuvėmis ar bendruomenės dirbtuvėmis („makerspace”), kur už nedidelį mokestį galite naudotis įrankiais ir erdve. Taip pat Kaune yra keletas specializuotų el. paspirtukų servisų, kur mielai parodys, kaip tai padaryti pačiam, arba padės, jei kažkas nepavyksta.
Dėl dalių – nors internete gali būti pigiau, kartais verta nueiti į fizinę parduotuvę. Ten galite pamatyti dalis gyvai, palyginti su senomis ir gauti konsultaciją. Be to, jei pasirodo, kad nusipirkote ne tas dalis, grąžinti jas fizinėje parduotuvėje paprasčiau nei siųsti atgal kurjerių paslaugomis.
Ką daryti, kad šepetėliai tarnautų ilgiau
Nors šepetėlių keitimas nėra sudėtingas, geriau, kad jų reikėtų keisti kuo rečiau. Yra keletas paprastų dalykų, kuriuos darydami pratęsite šepetėlių tarnavimo laiką. Pirmiausia – venkite staigių startų ir stabdymų. Kiekvieną kartą staigiai paleisdami variklį ant maksimalios galios, šepetėliai patiria didesnį krūvį ir greičiau nusidėvi.
Stenkitės išlaikyti paspirtuką švarų, ypač variklio sritį. Jei pastebite, kad į variklį pateko daug purvo ar vandens, kuo greičiau jį išvalykite. Drėgmė gali sukelti koroziją ir pabloginti kontaktą tarp šepetėlių ir kolektoriaus. Nors dauguma šiuolaikinių paspirtukų turi tam tikrą apsaugą nuo vandens, ji nėra absoliuti.
Reguliariai tikrinkite akumuliatoriaus būklę. Silpnas ar gedęs akumuliatorius gali sukelti įtampos svyravimus, kurie neigiamai veikia variklį ir šepetėlius. Taip pat stebėkite bendrą paspirtuko būklę – jei kažkas virpa ar laikosi atsilaisvinę, tai gali sukelti papildomą krūvį varikliui. Kartą per kelis mėnesius verta atlikti bendrą apžiūrą ir priveržti atsilaisvinusius varžtus.
Kai viskas vėl veikia sklandžiai
Pakeitus šepetėlius, jūsų paspirtukas turėtų vėl veikti kaip naujas. Pirmosiomis dienomis po remonto atkreipkite dėmesį į bet kokius neįprastus garsus ar elgesį. Nauji šepetėliai gali šiek tiek kibirkščiuoti pirmąsias kelias minutes, kol prisitaiko prie kolektoriaus paviršiaus – tai normalu. Tačiau jei kibirkščiavimas tęsiasi ilgiau ar stiprėja, reikėtų dar kartą viską patikrinti.
Pirmąsias kelias dienas po remonto važiuokite atsargiau, vengdami maksimalių apkrovų. Tai leis naujiems šepetėliams tinkamai „įsidirbti” ir užtikrins ilgesnį jų tarnavimo laiką. Po maždaug 50 kilometrų galite grįžti prie įprasto važiavimo stiliaus.
Pats šepetėlių keitimas – tai puiki proga geriau pažinti savo paspirtuką ir suprasti, kaip jis veikia. Kartą tai padarę savarankiškai, kitą kartą jau nebijosi ir galėsite sutaupyti nemažai pinigų, kurių servise pareikalautų už tokį darbą. Be to, tai suteikia pasitikėjimo savimi ir žinojimo, kad bet kuriuo momentu galite pasirūpinti savo transporto priemone. Kaune ir apylinkėse važinėjant elektriniu paspirtuku, tokios žinios tikrai pravers – geriau būti pasirengusiam nei likti su neveikiančiu paspirtuku kažkur Aleksoto šlaite.